Wong sing ngerti babagan iki ujar manawa Gopuff, wiwitan pangiriman ekspres $ 15 milyar, ora mung ngethok gaji para pembalap, nanging uga mbayar driver sing asring luwih murah tinimbang penghasilan. Iki minangka tandha inefisiensi operasional lan ndadekake wong mangu-mangu kemampuan perusahaan kanggo ngembangake bisnise. .
Sawijining sopir ing wilayah Philadelphia sing sibuk perusahaan ngira manawa kira-kira sapratelo gajine saka Gopuff luwih murah tinimbang gaji sing dikira. Dheweke ujar manawa perusahaan kasebut duwe utang udakara $ 800. Pembalap ing kutha-kutha liyane ujar manawa praktik iki uga umum ing wilayah lokal. Dheweke takon kanggo ngrembug masalah internal sing sensitif kanthi anonim.
Gopuff duwe sistem kanggo pembalap saingan karo wakil perusahaan kanggo gaji, lan nalika ana regejegan, Gopuff biasane mbayar prabédan. Nanging driver ngandika sing bisa njupuk sawetara minggu kanggo panggantos pituwas katon ing akun bank.
Perusahaan kasebut nyuda upah minimal sing dijamin kanggo para pembalap sakcepete sawise ngunggahake $ 1 milyar saka investor kayata Blackstone, saengga wis ngadhepi oposisi sing kuat. Kesalahan pembayaran minangka keluhan sing luwih umum ing antarane para pembalap, sing bisa uga dadi masalah kanggo Gopuff amarga nyoba ngembangake bisnis kanthi global.
Manajer gudang sing nangani keluhan ganti rugi kasebut nyatakake yen ndandani saben keluhan minangka proses sing mbutuhake wektu lan minangka simbol operasi Gopuff sing ora efisien. Masalah iki bisa dadi luwih elek nalika skala mundhak, lan ngalangi upaya kanggo nggawe bisnis bisa lestari-lan ngganggu hubungan karo kontraktor lan buruh liyane.
"Gopuff setya nggawe pengalaman partner pangiriman sing paling apik," ujare juru bicara perusahaan. "Nalika kita tuwuh, kita terus nandur modal ing saluran komunikasi karo mitra pangiriman, lan aktif nguatake komunikasi mitra pangiriman, aplikasi, dhukungan pelanggan, situs web, lsp."
Gopuff ngandika iku wis bisa kanggo nggedhekake bisnis kanggo luwih saka 500 warehouses tengen Amerika Serikat, lan perusahaan mbantah tampilan sing Jeksa Agung bisa ngetokake saka ganti rugi driver wis alangan.
Ing bagean ekonomi manggung liyane, ora biasa menehi gaji tambahan kanggo para sopir lan buruh liyane. Pembalap saka perusahaan ride-hailing kayata Uber lan Lyft sok-sok mbantah upah, nanging iki biasane amarga kegagalan teknis arang banget.
Masalah karo Gopuff yaiku, ora kaya layanan ride-hailing, sing mbayar driver utamane liwat kombinasi jarak lan wektu ing mobil, sistem kasebut luwih rumit. Perusahaan mbayar driver liwat Fees mbayar kanggo saben Piece saka gawan dikirim, Fees promosi mbayar ing ndhuwur ragad iki, lan bonus siji-wektu kanggo gawan dikirim sak wektu sibuk.
Kajaba iku, yen pembalap mlebu shift tartamtu, Gopuff bakal njamin upah saben jam minimal driver. Perusahaan kasebut nyebutake subsidi minimal iki lan minangka sekring ketegangan antarane pembalap lan perusahaan. Gopuff bubar ngilangi subsidi kasebut kanggo gudang ing saindenging negara.
Amarga sistem rumit iki, pembalap asring menehi perhatian marang pangiriman lan nyegat pesenan sing wis rampung. Yen gaji saben minggu utawa dhuwit menyang akun luwih murah tinimbang penghasilan sing diwilang, sopir bisa ngajokake bantahan.
Manajer sing kerja ing gudang Gopuff ujar manawa proses nangani klaim kasebut kacau. Tilas manajer gudang ujar manawa ing pirang-pirang kasus, gaji saben sopir ing gudang salah, lan perusahaan kudu menehi ganti rugi marang sopir ing gaji sabanjure. Wong sing njaluk ora dijenengi, ujar manawa perusahaan nyoba mbayar awis ekstra ing gaji sabanjure, nanging kadhangkala luwih suwe.
Apa sampeyan wong njero sing wicaksana kanggo nuduhake? Apa ana pitunjuk? Hubungi wartawan iki liwat email tdotan@insider.com utawa Twitter DM @cityofthetown.
Wektu kirim: Oct-19-2021