Wong-wong sing kenal karo perkara iki ujar manawa Gopuff, perusahaan rintisan pangiriman ekspres senilai $15 milyar, ora mung bubar iki ngurangi gaji para sopir, nanging uga mbayar sopir sing asring luwih murah tinimbang penghasilane. Iki minangka tandha inefisiensi operasional lan nggawe wong ragu karo kemampuan perusahaan kanggo ngembangake bisnis.
Sopir ing wilayah Philadelphia sing rame ing perusahaan kasebut ngira-ira yen udakara sapratelo gajine saka Gopuff luwih murah tinimbang gaji sing diitung. Dheweke ujar manawa perusahaan kasebut tau utang udakara $800 marang dheweke. Sopir ing kutha liya ujar manawa praktik iki uga umum ing wilayah lokal. Dheweke njaluk ngrembug masalah internal sing sensitif kanthi anonim.
Gopuff duwé sistem supaya para sopir bisa saingan karo wakil perusahaan kanggo gajiné, lan nalika ana regejegan, Gopuff biasane mbayar selisih gajiné. Nanging para sopir kandha nèk butuh sawetara minggu supaya gaji pangganti katon ing rekening banké.
Perusahaan kasebut ngurangi upah minimum sing dijamin kanggo para supir sakcepete sawise ngumpulake $1 milyar saka investor kaya ta Blackstone, mula wis ngadhepi oposisi sing kuwat. Kesalahan pembayaran minangka keluhan sing luwih umum ing antarane para supir, sing bisa dadi masalah kanggo Gopuff nalika nyoba ngembangake bisnis kanthi global.
Manajer gudang sing nangani keluhan kompensasi iki nyatakake yen ndandani saben keluhan minangka proses sing mbutuhake wektu lan minangka simbol operasi Gopuff sing ora efisien. Masalah iki bisa saya parah nalika skala saya tambah, lan ngalangi upaya kanggo nggawe bisnis kasebut lestari—lan ngganggu hubungan karo kontraktor lan pekerja liyane.
"Gopaff setya nggawe pengalaman mitra pangiriman sing paling apik," ujare juru bicara perusahaan. "Nalika kita berkembang, kita terus nandur modal ing saluran komunikasi karo mitra pangiriman, lan aktif kerja kanggo nguatake komunikasi, aplikasi, dhukungan pelanggan, situs web, lan liya-liyane mitra pangiriman."
Gopuff ngendika yen dheweke wis bisa ngembangake bisnis menyang luwih saka 500 gudang ing saindenging Amerika Serikat, lan perusahaan kasebut mbantah pandangan manawa masalah kompensasi pengemudi wis dadi alangan.
Ing bagean liya saka ekonomi gig, nyedhiyakake gaji tambahan kanggo para supir lan buruh liyane iku relatif ora umum. Para supir saka perusahaan ride-hailing kaya ta Uber lan Lyft sok-sok mbantah gajine, nanging iki biasane amarga kegagalan teknis arang banget kedadeyan.
Masalah karo Gopuff yaiku, ora kaya layanan ride-hailing, sing mbayar supir utamane liwat kombinasi jarak lan wektu sing digunakake ing mobil, sistem kasebut luwih rumit. Perusahaan mbayar supir liwat biaya sing dibayar kanggo saben bagasi sing dikirim, biaya promosi sing dibayar ing ndhuwur biaya kasebut, lan bonus sapisan kanggo bagasi sing dikirim nalika periode sibuk.
Kajaba iku, yen sopir ndhaptar giliran kerja tartamtu, Gopuff bakal njamin upah minimum saben jam sopir. Perusahaan kasebut nyebutake subsidi minimal iki lan dadi sumbu ketegangan antarane sopir lan perusahaan. Gopuff bubar iki ngurangi subsidi iki kanggo gudang ing saindenging negara.
Amarga sistem sing rumit iki, para supir asring nggatekake pangiriman lan nyegat pesenan sing wis rampung. Yen gaji minggon utawa dhuwit sing mlebu rekening luwih murah tinimbang penghasilan sing wis diitung, supir bisa ngajokake keberatan.
Manajer sing kerja ing gudang Gopuff ujar manawa proses nangani klaim kasebut semrawut. Mantan manajer gudang ujar manawa ing pirang-pirang kasus, gaji saben supir ing gudang kasebut salah, lan perusahaan kasebut kudu menehi ganti rugi marang supir kasebut ing gaji sabanjure. Wong kasebut, sing njaluk ora disebut jenenge, ujar manawa perusahaan kasebut nyoba mbayar awis tambahan ing gaji sabanjure, nanging kadhangkala butuh wektu luwih suwe.
Apa panjenengan wong njero sing nduweni wawasan sing apik kanggo dituduhake? Apa ana pitunjuk? Hubungi reporter iki liwat email tdotan@insider.com utawa Twitter DM @cityofthetown.
Wektu kiriman: 13-Okt-2021