Zebra ora ndhukung versi browser sampeyan, mula hubungi kita utawa upgrade browser sampeyan menyang versi paling anyar.
Panggunaan layanan asuransi Zebra asuransi (DBA TheZebra.com) tundhuk karo syarat layanan kita. Hak Cipta ©2021 Asuransi Zebra. kabeh hak dilindhungi undhang-undhang. Ndeleng lisensi. Kebijakan Privasi.
Pasar kiriman panganan pesenan terus berkembang lan inovatif, kaya sedulur sing nunggang. Sanajan raksasa enggo bareng kulo sing dominan isih ora jelas, akeh freelancer, mahasiswa, scammers, lan kabeh wong sing ana ing antarane golek kesempatan kerja non-tradisional iki kanggo nylametake urip. Kaya ekonomi ride-hailing, layanan pangiriman panganan sing dikarepake ngidini individu nyetel wektu dhewe, makarya kanthi cepet, lan golek penghasilan minangka kontraktor independen.
Nanging apa tegese iki kanggo industri sing luwih tradisional? Isih ngarep-arep yen pemilik restoran bakal nyedhiyakake panganan. Perusahaan teknologi isih ngrancang produk kanggo tuku sing kudu beroperasi kanthi efisien nalika nganggep kabutuhan pelanggan sing saya tambah lan ganti. Pungkasane, saben wong isih kudu ngumpulake W2 dhewe lan mbayar pajak.
Aku bisa nindakake analisis adhedhasar kasunyatan ing Postmates, Doordash, Grubhub lan UberEATS (papat app pesenan panganan paling populer ing restoran). Iki dimaksudake kanggo menehi pandhuan kanggo industri layanan panganan, komunitas freelancer, komunitas desain aplikasi, lan sapa wae sing kasengsem ing faktor manungsa ing salah sawijining sektor ekonomi sing dikarepake. Elinga, iki dudu kontes-mung mbandhingake sing adil, supaya pihak sing kasengsem bisa milih layanan sing tepat, juragan paruh wektu utawa alat manajemen sing paling cocog karo dheweke lan kabutuhan.
Ora ketompo app pesenan panganan sing sampeyan gunakake utawa drive, padha bisa nggayuh tujuan sing padha: kualitas panganan ing titik A sing tekan titik B padha karo kualitas sing dipesen lan dipangan ing sak panggonan. Mesthine, logistik transportasi panganan saka A menyang B gumantung saka layanan sing digunakake. Nalika miwiti bisnis pangiriman panganan, sampeyan bisa uga kudu nimbang anggaran lan ruang lingkup perusahaan sadurunge milih salah sawijining layanan kasebut.
Sopir bakal entuk kertu debit perusahaan kanggo mbayar atas jenenge pelanggan. Kanggo umume pembalap, kertu debit merek Postmates lan duwe nomer ID alfanumerik sing unik. Pembalap sing luwih aktif diwenehi kertu kanthi jeneng asline. Kertu iki digunakake kanggo pesenan luwih gedhe sing ora spesifik kanggo pangiriman panganan, kayata njupuk lan ngirim saka Apple Store.
Kertu debit Postmates wis dimuat menyang nomer bunder sing luwih dhuwur tinimbang biaya nyata pesenan pelanggan. Contone, miturut sumber online Postmates, yen jumlah pesenan pelanggan yaiku US$27,99, kertu Postmates bakal wis diinstal kanthi US$40. Kertu perusahaan menehi driver rasa keluwesan lan ngidini supaya bisa pesen sadurunge tekan restoran. Kajaba iku, yen rega restoran beda banget karo rega ing app, utawa pelanggan njaluk luwih akeh item kanggo ditambahake menyang pesenan, sopir bisa njaluk dana luwih akeh liwat aplikasi Postmates. Dana tambahan bakal dikenani biaya kanggo kertu, lan sopir bisa terus njaluk luwih akeh yen perlu.
Ing tangan siji, Postmates mbatesi panggunaan kertu debit adhedhasar lokasi GPS driver kanggo ngontrol penyalahgunaan lan penipuan. Nanging, nalika nganyari lokasi GPS alon utawa ora akurat, watesan bakal muter maneh kanthi cepet, nyebabake masalah ngluwihi ruang lingkup resolusi. Pelanggan uga bisa nggawe pesenan dhewe, lan banjur ngirim menyang restoran partner liwat tablet, banjur nemtokake menyang driver. Sadurunge, sistem bakal nuduhake driver wektu kira-kira rawuh saka panganan sing disiapake, sing ngidini driver sensitif wektu kanggo nindakake operasi liyane antarane dhaharan. Sayange, fitur iki wis dibusak.
Pamilik restoran uga bisa nggunakake API pihak katelu kanggo nggunakake driver Postmates kanggo ngirim pesenan. Ing format iki, pelanggan ora tansah ngerti yen sopir iku sawijining kontraktor independen, dudu karyawan restoran sing dipesen. Drivers laporan sing sawetara pelanggan aran frustasi sawise éling sing tip menyang restaurant tinimbang sopir.
UberEATS nggunakake format sing cukup prasaja. Pesenan tansah prabayar lan wis dituku sadurunge sopir teka, paling ora miturut teori.
Nyatane, UberEATS bisa digunakake kanthi ngidini para pelanggan nggawe pesenan liwat aplikasi supaya sopir njupuk barang kasebut. Sanajan pesenan kudu disiapake lan bisa diterusake sawise sopir teka ing restoran, biasane ora kaya ngono. Nanging, sopir kepeksa ngenteni nalika nyiyapake dhaharan. Senajan driver kudu ngenteni, iki minangka upaya kanggo mesthekake yen customer nampa pangan panas anyar masak.
UberEATS uga nganggo konsep "tertutup". Pembalap ora mbukak utawa mriksa pesenan; meal iki dikirim saka restaurant kanggo driver, lan banjur driver kanggo customer. Kanthi cara iki, UberEATS ngilangi tanggung jawab driver kanggo mriksa manawa pesenan kasebut bener lan ora ana barang sing dilalekake utawa ilang.
Prinsip kerja Doordash yaiku mriksa kanthi menehi driver lokasi restoran lan tujuane, banjur ngitung jarak antarane saben titik (kalebu lokasi driver saiki). Ing restoran, driver DoorDash bakal nampilake salah siji saka telung kahanan ing ngisor iki:
Sanajan Grubhub wis gabung karo layanan kayata Seamless lan Yelp's Eat24 lan nyerep, Grubhub dhewe ora mung minangka layanan pangiriman. Grubhub diwiwiti minangka alternatif kanggo menu kertas ing 2004, ngidini perusahaan nggawe kemitraan lan nggawe hubungan karo restoran.
Yen restoran durung duwe sopir pangiriman, dheweke bisa nggunakake tim kontraktor independen Grubhub, sing padha karo cara kerja Doordash, Postmates lan UberEATS.
Ide iki supaya sopir teka ing restoran sawise nyiyapake panganan. Banjur, sijine panganan ing tas terisolasi karo merek dagang lan ngirim ing dalan. Teknologi kepemilikan Grubhub ngidini restoran lan pelanggan nglacak perkiraan wektu mangan.
Drivers bisa milih kanggo ngatur wektu dhewe ing "slot wektu", kang padha karo karya tradisional. Intine, blokade minangka jaminan kanggo mesthekake yen sopir bisa njupuk lan ngirim pesenan. Driver bisa uga ora dikirim ing ukuran gedhe, nanging Grubhub prioritize drivers dijadwal lan ndadekake wong layak kanggo karya liyane lan potensial keuntungan luwih.
Yen pembalap ora bisa kerja ing njaba blok, kabeh kiriman sing ora ditugasake kanggo pembalap liyane bakal dibantah. Pembalap bisa milih mandeg sing cocog miturut level programe.
Ing kasus apa wae, ragad driver dibayar liwat simpenan langsung. Ora ana masalah, simpenan langsung cukup standar ing industri. Nanging, ana masalah babagan pembayaran pas wektune.
Patang dina sawise transaksi, Postmates mbayar driver. Yen customer tip sawetara wektu sawise mbayar ragad dhisikan, driver bisa mbayar tip dawa sawise transaksi asli wis mbayar. Iku ora ala yen sampeyan ora ngisi driver 15 sen kanggo saben transaksi simpenan langsung.
Nalika aku diajak meh kabeh pembalap sing ngirim kanggo Postmates, Aku sambat iki supaya disebut-"ragad Strip", kang introduksi saka fungsi pembayaran saben dina. Ing tartamtu, driver marang kula carane asring entuk tips ing minggu sawise pangiriman dhisikan, nanging mbayar 15 sen kanggo tip siji utawa loro dollar. (Sampeyan kudu nuding metu sing iku ilegal kanggo juragan kanggo ngumpulake celengan langsung. Biaya simpenan langsung ora teka saka Postmates dhewe, nanging saka prosesor pembayaran.)
Grubhub mbayar driver saben minggu ing Kamis, Doordash ing Minggu wengi, lan UberEATS mbayar dina Kamis. UberEATS uga ngidini driver kanggo awis nganti kaping lima dina, sanajan saben awis metu mbutuhake ragad siji dolar. Doordash uga duwe sistem pembayaran saben dina opsional.
Pelanggan kudu mbayar Doordash, Postmates, Grubhub lan UberEATS liwat aplikasi sing cocog. Grubhub uga nampa PayPal, Apple Pay, Android Pay, kertu eGift lan awis. Ing layanan mbayar biaya pembalap, jarak tempuh diitung "kanthi mabur manuk." Jarak tempuh dibayar menyang sopir adhedhasar garis lurus saka restoran menyang drop-off, sing biasane ora ngukur jarak sing bener-bener lelungan (kalebu kabeh belokan, detour, lan detour).
Ing tangan liyane, skill punika game sawijining lengkap. Kanggo wektu sing suwe, tipping wis dadi sumber kuatir kanggo driver lan pelanggan pangiriman, nanging etiket tip tetep ora owah-sanajan cara pangiriman wis berkembang.
Umumé ngandika, yen layanan pengalaman customer apik, disaranake driver menehi $ 5 utawa 20%, whichever luwih. Akeh pembalap sing diajak ngobrol ngaku yen akeh gaji sing digawa mulih amarga tips sing ditindakake. Pelanggan UberEATS bisa menehi tip marang sopir sajrone 30 dina sawise dhaharan dikirim, lan sopir bakal nampa pembayaran lengkap. A driver aku ngandika kanggo kira-kira sing nampa tips bab 5% wektu.
Postmates nggunakake sistem rampung cashless lan mbutuhake driver dijaluk liwat app. Pelanggan bisa milih opsi saka 10%, 15% utawa 20%, utawa ketik nilai pituduh khusus. Sanajan sawetara pelanggan ora nglirwakake kabijakan tipping resmi, dheweke isih milih tip driver kanthi awis. Pembalap Postmates katon bebas setuju karo tingkat tip udakara 60% nganti 75%. Nanging, sopir Postmate sing kerep lelungan weruh tren mudhun ing tips lan malah krasa kaku sawise dikirim menyang pusat layanan pelanggan Postmates.
Tipping Grubhub rampung liwat app, sanajan pembalap duwe keluhan babagan pilihan "tips awis". Sawetara pelanggan bakal milih pilihan iki mung kanggo nggawe driver kaku nalika pangiriman.
Doordash mbutuhake pelanggan menehi tip sadurunge teka. App banjur menehi driver karo "jumlah dijamin" income, kang kalebu jarak tempuh, gaji dhasar lan "sawetara" tips. Doordashers asring mriksa app sawise pangiriman kanggo nemokake sing padha wis ngluwihi jumlah dijamin. Nalika ditakoni kenapa kaya ngono, Doordasher mus ngelingi iki minangka cara kanggo nyegah pembalap mung nampa kiriman sing nguntungake.
Miturut pembalap aku ngandika, Postmates bakal itemize tips ditampa, nanging tips ditampa liwat Doordash Luwih "misterius". Dheweke percaya yen tipping kerjane padha karo cara staf meja ngarep entuk tips. Dheweke ngaku yen sampeyan rumangsa kaku, Doordash bakal nggawe bedane kanggo njaga upah minimum. Ing tangan liyane, yen sampeyan nampa tip gedhe, Doordash bakal ngidini kanggo nutupi paling saka biaya pembayaran.
Dibandhingake karo UberEATS, Grubhub lan Doordash, pembalap kayane mikir Postmates minangka layanan sing paling unik. Dheweke nyebut kertu debit perusahaan minangka prabédan paling gedhe lan percaya yen Postmates nggunakake minangka pengaruh kanggo pesaing.
Saka sudut pandang sopir, Doordash kayane ora arep ngirim barang apa wae "kaya sing diomongake sopir", supaya ora "apik tenan". Nganggep Doordash mekso sing pembalap entuk ragad minimal substansial kanggo saben pangiriman, supaya saben pangiriman worth wektu pembalap, lan padha ora gumantung ing tips customer.
UberEATS terus maju karo layanan carpooling perusahaan sing luwih gedhe. Iki ngidini sopir Uber gampang ngatasi penumpang sajrone sedina kanggo terus golek dhuwit kanthi cara liya.
Ing musim panas 2017, Grubhub isih dadi raja pangsa pasar, nanging layanan liyane ora adoh. Nanging, kaya Yelp's Eat24 lan Groupon, Grubhub bisa nggunakake pangsa pasar kanggo luwih nggunakake kemitraan karo layanan lan merek liyane.
Kanggo perusahaan sing luwih cilik, milih DoorDash bisa dadi pendekatan sing luwih apik, amarga kesadaran babagan panganan utawa produk sampeyan lan sesambungan sing positif terus berkembang amarga nyedhiyakake layanan sing berkualitas kanggo pelanggan lan driver . Kanggo perusahaan gedhe, kertu perusahaan iki ora bakal dadi beban sing abot.
Saben layanan ngluwihi kemampuan kanggo ngeterake panganan saka restoran menyang omah sampeyan. Kanggo pembalap lan pelanggan, sing paling penting yaiku fitur lan inovasi sing nggawe layanan sing padha beda karo siji liyane.
Bubar, Grubhub bubar menang gugatan sing nemtokake driver minangka kontraktor, sing bisa uga duwe pengaruh marang tuntutan hukum sing padha karo Uber. Mulane, pembalap ora nduweni hak kanggo entuk manfaat utawa keuntungan sing bisa diduweni ing proyek tradisional, kayata asuransi kesehatan utawa 401K. Nanging, iki ora ateges perusahaan kasebut bakal ngidini para pembalap nindakake pakaryan.
UberEATS nyedhiyakake driver kanthi ngisi bahan bakar, diskon kanggo rencana telpon, golek pitulung babagan asuransi kesehatan lan ngatur keuangan. Malah ana tunjangan khusus kanggo macem-macem pasar, kayata Austin, Texas. Kaya layanan enggo bareng kulo Uber, driver pangiriman uga dilindhungi dening kabijakan asuransi Uber (sanajan bisa uga kudu tuku kabijakan asuransi komersial dhewe, uga asuransi mobil pribadi sing dibutuhake).
Nanging, Doordash nyedhiyakake asuransi komersial kanggo pembalap pangiriman, nanging uga mbutuhake pembalap kanggo njaga kabijakan asuransi pribadi. Kaya UberEATS, Doordash uga nggarap Stride kanggo mbantu driver tuku asuransi kesehatan. Doordash uga nggarap Everlance kanggo mbantu para pembalap nglacak biaya kanggo nyiapake musim pajak - iki penting banget amarga pembalap diklasifikasikake minangka kontraktor independen.
Sawise ngrampungake kiriman 10 lan 25 saben wulan, Postmates bakal menehi driver diskon lan hadiah kanggo langganan Postmates Unlimited. Kajaba iku, ana kabijakan asuransi tambahan kanggo driver.
Kanggo pelanggan anyar, ganjaran UberEATS biasane diwenehake ing wangun $X nalika pisanan nggawe pesenan. Sampeyan uga bisa ngatur aktivitas promosi kanggo produk free partners peserta. Sawise nyaranake sopir kanggo ngrampungake jumlah lelungan sing ditemtokake, sopir uga bisa ngrujuk kanca kanggo entuk bonus.
Forum lan subreddit sing dikelola dening komunitas online biasane dadi papan sing paling apik kanggo kode promosi Postmates. Ing acara gedhe ing ngendi wong tetep ing omah kanggo nonton, kayata Super Bowl lan upacara penghargaan, kode promosi biasane sing paling umum. Postmates uga nawakake wektu uji coba gratis Postmates Unlimited. Program rekomendasi Doordash padha karo UberEATS, ing ngendi Dasher lan kanca sing disaranake bakal nampa bonus.
Panganan tartamtu mung bisa dinikmati karo anggur utawa bir gratis, nanging ora kabeh layanan bisa nyedhiyakake alkohol. Grubhub, Postmates lan Doordash kabeh ngirim alkohol menyang pasar tartamtu ing Amerika Serikat. UberEATS saiki ngidini omben-omben alkohol dipesen ing sawetara lokasi internasional.
Doordash wis nggawe proses pesenan lan ngirim alkohol. Iku mbutuhake driver kanggo verifikasi ID customer lan nolak kanggo ngirim alkohol kanggo panggonan tartamtu. Drivers uga ora diijini kanggo nyedhiyani alkohol kanggo pelanggan sing temenan tahap utawa bisa nyedhiyani alkohol kanggo bocah cilik.
Ing nyediakake alkohol kanggo pelanggan, Postmates makaryakke padha. Wiwit Postmates ora mung nyedhiyakake panganan, uga nyedhiyakake dhaptar barang sing ora bisa dipesen dening pelanggan. Temenan, obat-obatan lan kewan ora diidini, nanging para pelanggan uga dilarang pesen kertu hadiah.
Pelanggan lan pembalap sing dakkandhakake duwe tanggapan campuran babagan desain lan fungsi aplikasi kasebut. Kabeh aplikasi sing wis dibangun bisa digunakake (yen ora, layanan kasebut ora bakal bisa digunakake), nanging UI lan fungsine krasa ora intuisi. Kabeh papat layanan uga ngidini pelanggan kanggo pesen pangan langsung ing website responsif.
Sopir sing dakkandhakake ngeluh yen ora ana hubungane karo aplikasi kasebut. Telung masalah utama yaiku: saben nganyari anyar kanthi bertahap mbusak fitur sing migunani, kesalahan lan kesalahan, lan kekurangan dhukungan sing efektif. Paling pembalap koyone setuju: On-demand aplikasi pangiriman pangan kudu antarmuka prasaja sing ora ngganti kerep. Iki pitakonan saka fungsi, ora wangun.
Antarmuka saka Postmates katon prasaja, nanging driver ngeluh babagan kacilakan lan kesalahan sing ana ing ngendi-endi. Sadurunge aplikasi mbukak, pembalap dipeksa kanggo miwiti maneh telpon kaping pirang-pirang lan bisa gampang kacilakan nalika sibuk (utamane Super Bowl).
Keluhan sing paling umum sing dicritakake driver Postmates sing ana gandhengane karo masalah dhukungan. Yen driver duwe pitakonan babagan pesenan, biasane mung solusi kanggo mbatalake pesenan, sing ngalangi pembalap saka nggawe dhuwit. Supir kasebut ujar manawa dhukungan Postmates ora ana. Nanging, dheweke mung bisa berjuang dhewe lan kudu nggawe solusi dhewe. Ing sisih liya, para pelanggan ngurmati estetika aplikasi kasebut, nanging ngaku yen angel dilayari.
Sopir uga getun amarga kurang informasi ing aplikasi Postmates. Alesan kanggo pembatalan wis dibatalake (contone, pembatalan amarga penutupan restoran) lan ora bisa nelpon customer sadurunge nampa pesenan (kanggo nyegah driver saka nolak kanggo ngirim menyang bagean tartamtu saka kutha). Iki wis mimpin kanggo kahanan Postmates driver "buta njupuk pesenan", kang ora masalah gedhe kanggo wong-wong sing ngirim mobil, nanging masalah luwih gedhe kanggo pit, skuter lan kurir lumampah.
Pembalap Uber Eats nggunakake aplikasi mitra Uber-saliyane munggah lan mateni mobil tinimbang panganan, nanging panganan. Iki kudu diarepake (iki minangka bukti desain Uber sing wis dicoba lan dites). Siji-sijine kekurangan aplikasi mitra Uber yaiku ngetrapake watesan, sing nggawe kesulitan kanggo driver. Contone, nganti sopir teka ing restoran, app ora bakal nampilake panggonan mangan. Nanging, iki bisa uga kanggo nyegah driver saka milih lan milih mung pangiriman paling apik. Pelanggan Uber Eats kudu nggunakake aplikasi sing beda saka aplikasi kulo, nanging pembayaran ditindakake liwat akun Uber sing padha. Pelanggan bisa nglacak pesenan ing wektu nyata, sing minangka fitur sing migunani kanggo njaga kepuasan pelanggan sing positif.
Ngelingi akuisisi wiwitan Ando (Ando), aplikasi Uber Eats bisa uga bakal diganti. Ando nggunakake 24 variabel kanggo ngetung wektu pangiriman. Teknologi iki minangka anugerah sing apik kanggo Uber Eats.
Pembalap nemokake aplikasi Doordash gampang digunakake lan dingerteni, sanajan ora ana bug. Kadhangkala, pangiriman kudu ditandhani minangka "dikirim" kaping pirang-pirang sadurunge aplikasi dianyari kanggo nggambarake owah-owahan. Sanajan Doordash duwe tim dhukungan ing luar negeri kanggo nulungi para pembalap, aku dikandhani manawa dheweke ora bisa nulungi. Pembalap kasebut nyatakake yen iki amarga akeh jawaban "ditulis" sing diwenehake dening staf dhukungan. Mula, nalika aplikasi gagal utawa driver nemoni masalah, dheweke ora duwe pitulung kanggo ngrampungake masalah kasebut.
Sawetara pembalap sing dakkandhakake babagan masalah aplikasi amarga Doordash "tuwuh kanthi cepet-bisa uga tuwuh kanthi cepet kanggo kepentingan pribadi."
Aku Originally ngrancang kanggo mbandhingaké fungsi saben layanan lan solusi unik kanggo irit transportasi pangan saka sak panggonan liyane. Sajrone riset lan nulis, aku nyoba ngati-ati supaya ora milih siji liyane utawa nulis artikel kanggo mbukak layanan kaya tandhingan gulat.
Pungkasane, ora masalah. Apa sampeyan pelanggan utawa pembalap, misale jek yen keputusan kanggo nggunakake layanan apa wae bakal adhedhasar eksperimen lan pengalaman sabanjure, tinimbang layanan sing diwenehake dening layanan kasebut.
Aku pengin ngerti carane saben layanan bisa terus nambah, inovasi lan ngadeg metu saka kompetisi. Suwe-suwe, aku rumangsa manawa siji utawa loro layanan pangiriman panganan sing dikarepake bakal mimpin utawa ngulu pesaing.
Saliyane ngumpulake informasi lan hak riset saka sumber (layanan kasebut), aku uga melu ing macem-macem forum komunitas, kalebu komunitas subreddit Doordash, Uber Drivers, lan Postmates. Umpan balikku babagan kuesioner banget migunani lan menehi informasi sing ora bisa ditemokake ing riset tradisional.
https://www.cnbc.com/2017/07/12/home-food-delivery-is-surging-thanks-to-ease-of-online-ordering-new-study-shows.htmlhttps://www. reddit.com/r/postmates/https://www.reddit.com/r/doordash/https://www.reddit.com/r/UberEats/https://www.reddit.com/r/uberdrivers/ https://www.vanityfair.com/news/2017/09/sued-for-underpaying-drivers-grubhub-claims-it-isnt-a-food-delivery-companyhttps://mashable.com/2017/09/ 08 / grubhub-lawsuit-trial-workers/#e7tNs_.2eEqRhttps: //uberpeople.net/threads/whats-the-money-like-with-grub-hub.34423/https: //www.uberkit.net/blog /grubhub-vs-doordash/https://get.grubhub.com/wp-content/uploads/2017/02/Grubhub-The-guide-to-online-ordering-Whitepaper-V3.pdf
Taylor minangka peneliti kuantitatif internal ing Zebra. Dheweke ngumpulake, ngatur, lan nganalisa panemu lan data kanggo ngatasi masalah, njelajah masalah, lan prédhiksi tren. Ing kutha asale ing Austin, Texas, dheweke bisa ditemokake maca ing Half Price Books utawa mangan pizza paling gedhe ing donya ing Via 313.
©2021 Asuransi Zebra Crossing. kabeh hak dilindhungi undhang-undhang. Panggunaan Asuransi Layanan Asuransi Zebra (DBA TheZebra.com) tundhuk karo syarat layanan, kabijakan privasi lan lisensi.
Wektu kirim: Mei-19-2021