Ngunggah bagasi lan kargo kanggo pesawat minangka bagean penting saka operasi. Iki dudu perkara sing asring kita pikirake - mesthi wae, kajaba ana masalah. Ngunggah lan nyimpen bagasi beda-beda saka pesawat siji menyang pesawat liyane. Ing pesawat sing luwih cilik, iki cenderung kedadeyan kanthi manual, nanging kadhangkala kontainer digunakake.
Ngumpulake koper saka area check-in, ngliwati bandara, lan numpak pesawat minangka bagean penting saka infrastruktur bandara. Kabeh bandara utama nggunakake sawetara wujud sistem penanganan bagasi otomatis. Iki nggunakake sistem ban berjalan lan deflektor kanggo nggawa koper sing ditandai saka area check-in menyang area pemuatan utawa panyimpenan. Iki uga bisa ngaktifake pamriksan keamanan.
Bagasi banjur disimpen utawa dimuat ing troli kanggo dikirim nganggo pesawat. Nganti saiki, iki mung proses manual. Nanging sawetara maskapai wis wiwit nimbang otomatisasi.
British Airways miwiti uji coba pangiriman bagasi otomatis ing Bandara Heathrow ing pungkasan taun 2019. Iki nggunakake troli otomatis kanggo ngangkut bagasi sing dimuat langsung saka sistem penanganan bagasi menyang pesawat. ANA uga nganakake uji coba skala cilik saka sistem bagasi sing otonom kanthi lengkap ing awal taun 2020.
Simple Flying nyinaoni ide robotika kanggo ngurutake lan ngunggah bagasi. Iki nduweni potensi kanggo nyepetake pemuatan lan nyuda kesalahan lan mundhut bagasi.
Sawisé bagasi diurut lan dikirim, bagasi kudu dimuat menyang pesawat. Ing kene prosesé béda-béda ing saben jinis pesawat. Ing pesawat sing luwih cilik, biasane dimuat kanthi manual menyang ruang kargo pesawat. Kabeh pesawat regional lan umumé pesawat berbadan sempit nindakake iki. Nanging, seri A320 bisa nggunakaké kontainer.
Ngunggah bagasi akeh diarani "munggah akeh". Biasane iki nggunakake ban berjalan kanggo ngangkut bagasi menyang ruang kargo pesawat (sanajan bisa uga ora dibutuhake ing pesawat paling cilik). Banjur muat bagasi lan simpen kanthi aman. Jaring digunakake kanggo ngamanake tas lan kadhangkala kanggo mbagi ruang kargo dadi pirang-pirang bagean. Njamin gerakan bagasi sing diwatesi sajrone penerbangan penting kanggo distribusi bobot.
Alternatif kanggo pemuatan massal yaiku nggunakake kontainer sing diarani peralatan pemuatan unit. Penting kanggo ngamanake bagasi ing kompartemen kargo pesawat, sing luwih angel (lan mbuwang wektu) ing pesawat gedhe. Kabeh pesawat awak amba (kadhangkala A320) dilengkapi kontainer. Bagasi wis dimuat menyang ULD sing cocog banjur diamanake ing kompartemen kargo pesawat.
ULD nyedhiyakake ukuran sing beda-beda kanggo pesawat sing beda-beda. Sing paling umum yaiku kontainer LD3. Iki digunakake kanggo kabeh pesawat berbadan amba Airbus lan Boeing 747, 777 lan 787. Kontainer liyane dioptimalake kanggo papan kargo pesawat kanthi ukuran sing beda-beda, kalebu 747 lan 767.
Kanggo A320, kontainer LD3 ukuran cilik (disebut LD3-45) bisa digunakake. Iki nduweni dhuwur sing luwih cilik kanggo nampung wadhah sing luwih cilik. 737 ora nggunakake kontainer.
Cara pemuatan kargo padha karo bagasi. Kabeh pesawat berbadan amba (lan bisa uga A320) nggunakake kontainer. Kauntungan penting kontainer nalika nggunakake barang yaiku kemampuan kanggo ngisi lan nyimpen barang kasebut. Cara iki uga nggampangake transfer antarane pesawat, amarga umume kontainer bisa diganti antarane macem-macem jinis.
Ana pangecualian kanggo sawetara operasi pengiriman barang anyar. Kanthi owah-owahan ing taun 2020 lan 2021, sawetara maskapai penerbangan kanthi cepet ngowahi pesawat penumpang dadi pesawat kargo. Nggunakake kabin utama kanggo ngamot kargo mbantu maskapai penerbangan tetep mabur lan adaptasi karo panjaluk kargo sing saya tambah.
Operasi penanganan darat lan pemuatan bagasi minangka bagean penting saka operasi bandara lan pergantian pesawat. Monggo ngrembug rincian liyane ing komentar.
Reporter-Justin duwé pengalaman meh sepuluh taun ing babagan penerbitan lan nduwèni pangerten sing jero babagan masalah sing diadhepi penerbangan saiki. Kanthi minat sing gedhé ing pangembangan rute, pesawat anyar, lan kasetyan, lelungané sing ekstensif karo maskapai kaya ta British Airways lan Cathay Pacific wis mènèhi pangerten sing jero lan langsung babagan masalah industri. Berkantor pusat ing Hong Kong lan Darlington, Inggris.
Wektu kiriman: 04-Agu-2021